Apa saja jenis dan cara pengolahan komutator motor DC?

Komutator merupakan bagian penting dari motor dc dan armature komutator AC. Komutator memberikan daya pada posisi optimal pada rotor dan menghasilkan gaya putar (torsi) yang stabil dengan membalikkan arah arus pada kumparan gerak jangkar motor. Pada motor, perangkat yang mengubah sinyal gelombang persegi yang diukur oleh elektroda pengukur menjadi arus searah yang berdenyut dengan membalikkan arah arus dalam belitan yang berputar setiap setengah putaran dengan menerapkan komutator arus ke belitan.

Komutator adalah susunan isolasi dan strip tembaga yang terhubung ke kumparan motor untuk memberikan arus balik ke kumparan motor. Pergantian adalah pembalikan arah arus. Menurut komutator gaya yang berbeda dan berbagai desain kunci internal dibagi menjadi komutator integral dan komutator bidang, komutator integral untuk silinder, strip tembaga sejajar dengan lubang, ditandai dengan struktur sederhana, efisiensi manufaktur yang tinggi. Komutator integral tersedia dalam tiga gaya dasar: tembaga dan mika, cetakan induk awan dan rumah cetakan. Komutator planar terlihat seperti kipas dengan strip tembaga dengan bagian kipas tegak lurus dengan lubang.

Tiga jenis komutator cetakan:

Dengan menggunakan lubang bagian dalam plastik dan poros berputar, strukturnya sederhana, tetapi ukuran lubang bagian dalam plastik tidak mudah dipahami, harus secara ketat mengontrol ukuran tekanan mati dan tingkat penyusutan plastik, untuk memastikan toleransi lubang poros, harus mencoba untuk menghindari tekanan yang baik pada pemrosesan plastik, kinerja pemesinan plastik umumnya buruk.

Selongsong tembaga ditekan bersama dengan plastik, dan ukuran lubang poros mudah untuk memenuhi persyaratan. Untuk mencegah pergerakan antara plastik dan selongsong, permukaan lingkaran luar selongsong sering berkerut atau melengkung. Bahan selongsong bisa berupa tembaga, baja atau paduan aluminium. Tetapi harus diperhatikan bahwa kekerasan material harus sesuai dengan kekerasan poros rotor, sedikit lebih rendah dari kekerasan poros rotor.

Cincin penguat ditambahkan ke alur berbentuk u dari potongan komutator. Hal ini biasanya digunakan untuk menanggung gaya sentrifugal medan listrik ketika diameter komutator dibagi dan ketinggian ditingkatkan. Isolasi antara cincin dan potongan komutator harus dipastikan. Dengan cincin pengaku, diameter komutator dapat dibuat hingga 500.

Komutator pesawat

Faktanya, itu juga merupakan komutator yang dicetak, dan permukaan tembaga yang bersentuhan dengan sikat adalah bidang cincin, pada kenyataannya, disebut komutator bidang, komutator ini memiliki struktur khusus, ada di lembaran tembaga dan lapisan grafit, perannya adalah untuk menggantikan gesekan komutator dan sikat karbon, memperpanjang umur komutator.

Tiga jenis pemrosesan komutator

Perakitan langsung komutator, ukuran komutator kecil, umumnya masukkan bagian bawah lembaran tembaga komutator ke dalam badan komutator, dan kemudian gunakan cincin tembaga untuk menekan lembaran tembaga pada permukaan melingkar eksternal komutator, karena ukuran geometris komponen sangat kecil, pemrosesan mekanis sulit, akurasi komutator umumnya rendah.

Pelat tembaga komutator memiliki pengait di bagian atas dan dua akar cembung lurus masing-masing dimasukkan ke dalam badan komutator, sehingga pelat tembaga melekat erat pada permukaan lingkaran luar komutator, dan kemudian pelat tembaga diperbaiki dengan dua gesper terbalik bagian bawah. Komutator ini dalam memutar jumlah umpan terlalu besar untuk menghasilkan lembaran tembaga terbang yang rusak, pada gilirannya harus mengontrol jumlah umpan dalam kisaran tertentu. Jika perlu, beberapa prosedur bubut lagi dapat digunakan untuk mendapatkan hasil yang diinginkan.

Komutator sambungan mekanis, ini adalah komutator split, setelah perakitan lima komponen, umumnya dikenal sebagai "lima dalam satu", bagian atas pelat tembaga memiliki gesper cincin berlekuk, gesper pada badan komutator cembung, bagian bawah balikkan gesper ke badan pendukung komutator, ada badan komutator koneksi dan badan pendukung. Setelah mengupas kabel kulit cat, potongan tembaga komutator dihubungkan dengan kabel kulit cat. Komutator ini juga akan menghasilkan potongan tembaga terbang yang rusak jika jumlah pemotongan terlalu besar saat berputar.

kesimpulan

Pelat komutator terhubung ke kumparan dinamo. Jumlah kumparan tergantung pada kecepatan dan tegangan motor. Sikat tembaga lebih cocok untuk tegangan sangat rendah dan arus tinggi, sedangkan resistansi tinggi sikat karbon menyebabkan penurunan tegangan yang lebih besar. Konduktivitas tembaga yang tinggi berarti komponen dapat dibuat lebih kecil dan tetap berdekatan. Menggunakan komutator tembaga cor dapat meningkatkan efisiensinya, arus akan mengalir dengan mudah dalam tembaga, dan motor biasanya 85 hingga 95 persen efisien dalam mentransfer energi ke bebannya. Pergantian elektronik menggunakan elektronik solid-state alih-alih komutator mekanis dan sikat yang sesuai, dan penghilangan sikat berarti lebih sedikit gesekan atau keausan pada sistem dan lebih efisien. Jenis motor ini cenderung lebih mahal dan kompleks daripada sistem sikat sederhana karena kebutuhan akan pengontrol dan elektronik.